Von den auf der Informationsveranstaltung am 08.10.98 im Bürgerhaus Pfersee von Stadtbaurat Dr. Karl Demharter und dem Leiter des Tiefbauamtes Otto Liepert vorgestellten Planungen zur Verkehrsberuhigung in Pfersee-Nord wurden die Folgenden im September 1999 realisiert.

Hessenbachstraße
In Höhe der Goggelesbrücke und an der VGA-Haltestelle der Linie 32 wurden Mittelinseln als Querungshilfen installiert.

Deutschenbaurstraße
Bei der Einmündung Spicherer Straße wurde eine Fußgängerampel installiert.

Die Realisierung der folgenden Maßnahmen steht noch aus und ist wohl auch derzeit nicht vorgesehen.

Hessenbachstraße
Die Radwege an der Bgm.-Ackermann-Str., die die Abbiegespuren von/zur Hessenbachstraße queren sind ein Unfallschwerpunkt. Die Kurvenradien dieser Abbiegespuren sollen enger gefaßt werden. Damit soll die Geschwindigkeit der abbiegenden Kraftfahrzeuge reduziert werden und so dieser Bereich entschärft werden.
Die Hessenbachstraße soll zur Tempo-30-Zone werden.

Eberlestraße
In Höhe der Flandernstraße und der Ludwigshafenerstraße sollen Mittelinseln als Querungshilfen installiert werden. Damit wären auch die Voraussetzungen erfüllt, dass die bereits bestehende Geschwindigkeitsbeschränkung auf 30 kmh auch überwacht werden kann. Trotz der Einwände von Anwohnern der Eberlestraße sollen die Maßnahmen in der Hessenbachstraße bei der Umsetzung eine höhere Priorität haben und deshalb schneller realisiert werden.

Kirchbergstraße
An der Haltestelle bei Dierig soll ein "Buscap" installiert werden. Am stehenden Bus kann dann nicht mehr vorbeigefahren werden. Dies erhöht die Sicherheit der ein- und aussteigenden Fahrgäste.
Radfahrer sollen die Einbahnstraße von der Augsburger bis zur Leonhard-Hausmann-Straße in Gegenrichtung befahren können (Eventuell könnte auch die Eberlestraße von der Augsburger zur Einmündung Kichbergstraße von Radfahrern entgengen der Einbahnrichtung befahren).

Deutschenbaurstraße
Verbesserung der Abbiegesituatin für Radfahrer in die Spicherer Straße.

Leonhard-Hausmann-Straße
Hier ist zur Geschwindigkeitsreduzierung versetztes Parken geplant.
 

Verkehrsberuhigung in Pfersee-Süd

Die Realisierung der folgenden Maßnahmen steht noch aus:
 

1. Auf den Spuren, von Raubrittern, Spinnern und Stadträten AZ-Bericht vom 25.05,98
2. Bürgerinformation durch Stadtbaurat Dr. Demharter
3. Informationsveranstaltung der SPD Pfersee am 21.10.98
4. Presseerklärung der BA vom 11.05.1998
5. Presseerklärung der BA vom 03.05.1998
6. Bericht der Augsburger Allgemeinen vom 07.05.1998
7. Forderungen der BÜRGERAKTION

 

Augsburger Allgemeine vom 15.05.98 Rittern, Spinnern und Stadträten auf der Spur Eine Führung entlang der Augsburger Straße in Pfersee (lim). Schön ist sie wirklich nicht, die Augsburger Straße in Pfersee. Unter dem Motto "Auf den Spuren von Raubrittern, Spinnern und Stadträten" lud die Bürgeraktion Pfersee "Schlößle" e.V. zur Führung entlang dieser Hauptachse. Gut 30 Interessierte lauschten zwei Stunden den Geschichten aus der Vergangenheit und der Gegenwart. Auch wenn die Anfänge von Pfersee im dunkeln liegen - der Raubritter Hermann III. von Pheresee, dem das erste Kapitel der Führung gilt, war um 1285 sogar in Augsburg ein gefürchteter Mann. Wer ihm, so erzählt Bernhard Kammerer, in die Hände fiel, bezahlte das meist mit dem Leben. Er residierte in einer Burg, die heute das Pferseer Schlößle ist und Eigentumswohnungen beherbergt.  An Bauträger verkauft "Dieses Haus", so Kammerer, "ging bei der Eingemeindung 1911 an die Stadt Augsburg über." Obwohl sich viele Pferseer in dem geschichtsträchtigen Gebäude eine Begegnungsstätte gewünscht hätten, wurde es von der Stadt 1985 an einen Bauträger verkauft. Diese Nichtbeachtung örtlicher Wünsche  ziehe sich durch die gesamte Geschichte des Stadtteils. Das größte Problem dieser Hauptstraße wird schnell deutlich. Denn Bernhard Kammerer muß während seiner zweistündigen Führung, bei der er auf besonders schöne und abstoßende häßliche Gebäude hinweist, sehr laut sprechen, um gegen den  Verkehrslärm anzukommen. Eine Überquerung der Straße ist für die Gruppe kaum möglich, da die Autos mit viel Tempo durchrasen. Halt wird auch vor dem ehemaligen Gelände der Spinnerei und Weberei Pfersee gemacht. wo das "Mühlbach-Viertel", eine große Wohnanlage, entsteht.  Zubetonierter Mühlbach Auch an diesem Samstag nachmittag sind dort Bauarbeiter am Werk. Um den Mühlbach zu finden. muß man allerdings Einheimische fragen, so zubetoniert ist der Nebenarm der Wertach. "Jeder Stadtteil braucht eine gute Stube". so  Kammerer, stellvertretender Vorsitzender der Bürgeraktion Pfersee. Sein Verein wünsche sich die Augsburger Straße als Bürger- und Arbeitermeile. Es sei unverständlich, daß dem Stadtratsbeschluß vom 24. Januar 1996 bis heute keine Taten gefolgt seien. "Deshalb handelt die Führung auch von Stadträten." Die hätten den Pferseern nämlich die Verkehrsberuhigung zugesagt. Diese sollte erreicht werden. indem der Durchgangsverkehr konsequent auf die bestehenden Tangenten umgeleitet wird . Von Tempo 30 war die Rede, von Begrünung und Parkbuchten. Auch die Radfahrer sollten eine eigene Spur bekommen. Nichts davon wurde bisher umgesetzt". wurde beklagt. Nach wie vor fahren zirka 17000 Autos pro Tag durch die Augsburger Straße und machen den Anwohnern das Leben schwer. Viele Pendler. so Kammerer, parkten mit ihren Pkws das Viertel zu.  Wiederholung im Herbst Um ihren Forderungen Nachdruck zu verleihen, will die Bürgeraktion im Herbst wieder eine Führung durch ihr Viertel machen und den Finger erneut auf die Wunden legen.  "Ich habe heute einiges dazugelernt", sagt Volkmar Thumser später heim Plausch im Biergarten. Wolfgang Konrad, der in der Augsburger Straße ein Kaufhaus hat. kennt die Gegend wie seine Westentasche. "Es muß hier unbedingt attraktiver werden", fordert er.

Bürgerinformation durch Stadtbaurat Dr. Demharter

Stadtbaurat Dr. Karl Demharter informiert zusammen mit dem Leiter des Tiefbauamtes Otto Liepert am 27.04.98 in der Gaststätte "Zur alten Weberei" über die Planungen der Stadt zur Umgestaltung der Augsburger Straße. Das Bürgergespräch soll als Grundlage für die Vorlagen in den Stadtratsgremien dienen. Es ist nach der Informationsveranstaltung am 22.01.98 über die Verkehrsberuhigung in Pfersee-Süd die zweite Veranstaltung einer Reihe, die Anfang Oktober  98 mit einer Information zur Verkehrsberuhigung in Pfersee-Nord fortgesetzt werden soll.

Grundlage der Planungen ist der Stadtratsbeschluß vom 24.01.96.

Otto Liepert stellt drei alternative Planungen vor:
 

• Variante 1

Einbau von begrünten Parkbuchten die den Straßenquerschnitt optisch einengen. Errichtung von Caps als Querungshilfen für Fußgänger und behindertengerechter Umbau der Straßenbahnhaltestellen. Die in den Plänen eingezeichneten Bäume an den Parkbuchten sind allerdings wegen unterirdischer Leitungen nicht möglich. Auch die Einführung von "Tempo 30" sei wegen Problemen mit dem Bus und Straßenbahn sowie dem hohen Verkehrsaufkommen von 17.000 Kraftfahrzeugen täglich nicht zu realisieren.
 
• Variante 2

Von der Fahrbahn werden in beiden Richtungen Radfahrstreifen abmarkiert. Bei dieser Lösung die zu einer optischen Aufweitung der Straße führt wäre das Parken nur noch in den bereits vorhandenen Parkbuchten (Bembergcenter, Eiscafe Capri) möglich. Diese kostengünstigste Variante wird vor allem von den anwesenden Geschäftsinhabern wegen der wegfallenden Stellplätze abgelehnt.
 
• Variante 3

Bei dieser Lösung müßten die Straßenbahngleise auf der ganzen Länge der Augsburger Str. neu verlegt werden. Sie bringt durchgehende Radfahrstreifen in beiden Richtungen, Parkmöglichkeiten auf einer Straßenseite und Mittelinseln als Querungshilfen. Für diese aufwendigste Alternative nennt Liepert eine Kostenschätzung von 4-5 Mio. DM, die zum größten Teil auf die Anlieger umgelegt werden müßten.

In der anschließenden Diskussion  werden zusätzliche Verbesserungen, vor allem "Tempo 30", gefordert, um bei fehlenden Radfahrstreifen ein gefahrloses Miteinander von Radfahrern und Kraftfahrzeugverkehr zu ermöglichen. Auch eine Lösung der zu erwartenden Verkehrsprobleme bei den neu entstehenden, auf die Augsburger Str. mündenden Tiefgarageneinfahrten auf dem Gelände der ehemaligen Spinnerei und Weberei Pfersee, das derzeit bebaut wird, wurde gefordert.

Info-Veranstaltung der SPD
In einer Veranstaltung der SPD Pfersee am 21.10.98 im Bürgerhaus Pfersee mit Stadtbaurat Dr. Demharter stößt die erneut vergetragene Forderung nach Tempo 30 in der Augsburger Straße nicht mehr auf kategorische Ablehnung, da sich herausdestellt hat, daß die Straßenbahn dadurch nur 20-30 Sekunden mehr Fahrzeit benötigen würde. Außerdem teilt der Stadtbaurat mit, daß im Abschnitt zwischen Wertachbrücke und der Eberlestraße - im Gensatz zu den Informationen im Mai - eine Erneurung der Straßenbahnschienen erforderlich wird. Im Zuge dieser Arbeiten könnte auch eine Umgestaltung mit dem Ziel der Verkehrsberuhigung vorgenommen werden. Auch scheinen dem Pflanzen von Bäumen längst nicht so viele Leitungen im Wege zu stehen wie noch im Mai befürchtet.
 







 



 

Augsburger Allgemeine vom 07.05.1998 Kleine Lösung für Augsburger Straße Bauausschuß: Umbau läßt künftig mehr Verkehrsberuhigung zu (eva/wer). Einer ,,kleinen Lösung" für den Umbau der Augsburger Straße hat gestern mit großer Mehrheit der Bauausschuß zugestimmt (gegen Grüne). Zunächst soll nur der Abschnitt vor dem neuen Wohnquartier ,Mühlbachviertel", dem früheren SWP-Gelände, umgestaltet werden, und zwar auf Kosten des Bauträgers PWG. Damit seien die Möglichkeiten für eine weitergehende Verkehrsberuhigung der Straße nicht verbaut, betonte Baureferent Dr. Karl Demharter. CSU, Neue Fraktion und SPD stimmten dem Vorschlag der Bauverwaltung zu, der zwei Erschließungsstraßen zum neuen Wohnquartier in Höhe der Eberlestraße und der Kirchbergstraße vorsieht (wir berichteten). Weiter sind Querungshilfen für Fußgänger durch vorgebaute ,,Nasen" am Fahrbahnrand vorgesehen. Dort sollen auch Bäume gepflanzt werden. Vor den Geschäften ist in dieser Zone ein verkehrsberuhigter Bereich mit Parkplätzen geplant. Die Radler bekommen keine eigene Spur. Tempo 30 hatten Polizei und Stadtwerke abgelehnt.  Demharter überzeugte die Stadträte, daß diese Lösung nicht dem weitergehenden Beschluß zur Verkehrsberuhigung von 1996 widerspreche und auch die Möglichkeit zu künftigen Maßnahmen offen lasse. Die Planung berücksichtige die Anliegen der Bürgeraktion Pfersee, verursache den Anliegern im Gegensatz zu einem Totalumbau aber keine Kosten, meinte Ursula Vollert (CSU). Weil die Autos die Straßenbahn nicht überholen könnten, müsse ohnehin langsam gefahren werden.  Eine zusätzliche Tempo-30-Regelung befürwortete jedoch Hermann Weber (CSU):  ,,Ich kann die Empfehlung der Polizei nicht nachvollziehen."  SPD-Fraktionchef  Klaus Kirchner sprach von einer ,,verfahrenen Situation". Als der Stadtrat '96 einer weitgehenden Verkehrsberuhigung der Augsburger Straße zugestimmt habe, sei eine Umlage für die Bürger nicht zur Debatte gestanden. Nun wolle niemand die Kosten zahlen.  Abgelehnt wurde der Antrag von Dieter Ferdinand (Grüne), ein Gesamtkonzept für die Straße vorzulegen. Zustimmung gab es für den Bau eines Jugendspielplatzes in der Nähe des SWP-Geländes auf der Perzheimwiese. Kosten: 100000 Mark plus jährlich 20000 Mark Unterhalt.

Forderungen der Bürgeraktion

Sachstand
Durch den Stadtratsbeschluß vom 24. 1. 96 bestehen für die Umgestaltung der Augsburger Straße folgende Vorgaben:

• Der Durchgangsverkehr ist konsequent auf die bestehenden Tangenten zu leiten.
• In der Augsburger Straße ist ein verkehrsberuhigter Geschäftsbereich (Tempo 30, Verbesserungen für Fußgänger) festzusetzen.
• Radfahrer  müssen einen sicheren Weg erhalten.
• Durch Grünstreifen und begrünte Parkbuchten hat eine attraktive Gestaltung zu erfolgen. Dadurch gewinnt die Straße Attraktivität als Einkaufs- und Aufenthaltsbereich.

Bewertung
Mit diesem Beschluß hat der Stadtrat seine bezüglich der Entwicklung der Augsburger Straße schon lange bestehende Linie nachhaltig bekräftigt: die Straße soll von einer Durchgangsstraße in ein verkehrsberuhigtes und damit attraktives Stadtteilzentrum umgewandelt werden. Die an der Südseite auf einer Länge von mehreren hundert Meter anstehenden Veränderungen machen es erforderlich eine Gesamtplanung zu erstellen, damit sich die jetzt erforderlichen Änderungen in ein Konzept einfügen.

Konkretisierung
Zur Konkretisierung und Umsetzung dieses Beschlusses hat die Bürgeraktion Pfersee „Schlössle" e.V. folgende Vorstellungen entwickelt:
Verkehrsführung/Beschilderung
Durch deutliche Beschilderung ist der Durchgangsverkehr schon möglichst frühzeitig aus dem Stadtteil herauszuhalten und auf die B 17 neu und die Bgm.- Ackermann-Straße zu führen.
Geschwindigkeit
In der Augsburger Straße ist von der Einmündung Brunnenbach Straße bis zur Lutzstraße  30 km/h anzuordnen.
Begrünung
Die Augsburger Straße erhält in der gesamten Länge auf beiden Seiten Bäume, die gegebenenfalls im Zusammenhang mit Parkbuchten zu pflanzen sind. Falls dies im engen Teil der Straße nötig ist, sind die Baumreihen auf der südlichen und nördlichen Seite jeweils versetzt zu planzen. Die Begrünung hat sowohl für die Verkehrsberuhigung, als auch zur Verbesserung der Aufenthaltsqualität und für die Anwohner eine hohe Bedeutung. Auf der Südseite ist die Anpflanzung im Zusammenhang mit der Neubebauung  zu realisieren.
Querungshilfen, Verbesserungen für Fußgänger
Die begrünten Parkbuchten und vor allem ein neues Kap beim Mühlbach dienen zusammen mit der reduzierten Geschwindigkeit als Querungshilfe.  Durch diese Verbesserung erhält das Stadtteilzentrum endlich den Charakter einer zusammenhängenden Einkaufsstraße. Im Rahmen der Gesamtplanung ist nach weiteren Querungshilfen zu suchen.
Radfahrer
In diesem Bereich sind folgende Ziele zu erreichen:
a) die bessere Erreichbarkeit des Stadtteilzentrums und eine radlerfreundliche Struktur dieses Zentrums wirkt entlastend und erhöht die Attraktivität des Zentrums. Ein großer Teil des Verkehrs innerhalb des Stadtteils kann mit dem Fahrrad bewältigt werden, wenn dafür eine attraktive Struktur bereitgestellt wird. Der sichere Weg an der Augsburger Straße ist das Rückgrat einer solchen Struktur.
b) die Augsburger Straße wird die wichtigste Innenstadtverbindung für Radler aus Pfersee, den westlichen Randgebieten und den Bereichen um die Sheridan-Kaserne werden. Dieser Weg ist so sicher und attraktiv wie nur irgend möglich zu gestalten. Deshalb erhält die Augsburger Straße ab der Einfahrt in den westlichen Teil des  Neubaugebietes einen 2,20 Meter breiten, farblich und baulich von der Fahrbahn getrennten Radfahrstreifen, bis mindestens zur Einmündung Körnerstraße. Sobald als möglich ist dieser Weg bis zur Pferseer Straße weiterzuführen. Bei den weiteren Planungen zur Pferseer Unterführung ist das Bedürfnis der Radler nach sicheren und direkten Wegen aufzugreifen. Zum Schutz des Radfahrstreifens vor Zuparken durch Anlieferverkehr sind eigene Anlieferparkplätze auszuweisen. Für Radler sind im Abstand von ca. 200 Meter Abstellplätze auszuweisen, an den Straßenbahnhaltestellen sind überdachte Abstellplätze zu schaffen.
Vermeidung von Verkehrsverlagerung
Um eine Verlagerung des Zielverkehrs zu den neuen Nutzungen an der Südseite der Augsburger Straße in bisher weniger belastete Straßen zu vermeiden, ist bei den Planungen darauf zu achten, daß alle neuen Nutzungen für Linksabbieger von der Augsburger Straße zu erreichen sind, wie dies im Bebauungsplan festgesetzt ist.
Straßenbahnhaltestelle
Eine geringfügige Verlegung der Haltestelle Eberlestraße in Richtung Westen, vor das Neubaugebiet, ist für uns unter folgenden Voraussetzungen denkbar:
a) Haltestelle Augsburger Straße bleibt erhalten
b) Neue Haltestelle bringt Verbesserungen beim Ein- und Aussteigen
c) die Planung definiert die Haltestellen in der Umgebung, eventuell muß die Haltestelle Rosenau in Richtung Westen verlegt werden
Gestaltung, Gesamtplanung
An die Gestaltung des Stadtteilzentrums sind hohe Ansprüche zu stellen  Eine Gesamtplanung muß vorliegen.